2.2 符号

a——梁端的支承长度；

ah——桥墩(台)顶端反应绝对加速度最大值；

ai——第i层土单元水平有效惯性加速度；

amax——地表水平向设计地震动峰值加速度；

amaxⅡ——Ⅱ类场地设计地震动峰值加速度值；

ce——土层液化影响折减系数；

d——覆盖土层厚度，土层沿隧道与地下车站纵向的计算长度，承台质心处的地震反应位移，地基弹簧影响长度；

d0——计算深度，液化土特征深度；

db——基础埋置深度；

dd——承台质心处的设计容许位移；

deq——结构整体屈服点对应的水平位移；

di——计算深度范围内第i层土的厚度，i点所代表的土层厚度；

ds——饱和土标准贯入点深度；

du——上覆盖非液化土层厚度；

dw——地下水位深度；

fa——深宽修正后的地基承载力特征值；

faE——调整后的地基承载力；

fak——由荷载试验等方法得到的地基承载力特征值；

fi——结构i单元上作用的惯性力；

Feq——结构整体屈服点对应的水平荷载；

Fh——支座水平地震力；

FL——土层的液化抵抗率；

hi——第i层土单元的厚度；

IIE——液化指数；

k——压缩或剪切地基弹簧刚度；

K——基床系数，构件极限塑性转角的安全系数；

Keq——等效刚度；

kh——结构侧壁压缩地基弹簧刚度；

kl——沿隧道纵向侧壁剪切地基弹簧刚度；

kn——圆形结构侧壁压缩地基弹簧刚度；

ks——圆形结构侧壁剪切地基弹簧刚度；

ksh——结构侧壁剪切地基弹簧刚度；

ksv——结构顶底板剪切地基弹簧刚度；

kt——沿隧道纵向侧壁拉压地基弹簧刚度；

kv——结构顶底板压缩地基弹簧刚度；

Kv——竖向地震动峰值加速度与水平向峰值加速度比值；竖向基床系数；

li——计算桥墩处两侧跨径；

L——垂直于结构横向的计算长度；

Lp——塑性铰长度；

mi——结构i单元的质量；

Meq——等效质量；

Mp——桥墩质量；

Ms——上部结构质量；

Mu——构件截面极限弯矩；

Mv——等效列车质量；

My——构件截面等效屈服弯矩；

n——计算深度范围内土层的分层数，在判别深度范围内每一个钻孔标准贯入试验点的总数；

N——上部结构重力在支座上产生的反力；

N0——液化判别标准贯入锤击数基准值；

N1——场地土标准贯入锤击数实测值；

Ncr——判别标准贯入液化锤击数临界值；

Ncri——i点液化判别标准贯入锤击数临界值；

Ni——i点标准贯入锤击数实测值；

p——地震作用效应标准组合的基础底面平均压力；

pmax——地震作用效应标准组合的基础边缘最大压力；

R——需要计算的结构反应，结构构件承载力设计值；

RD——地震作用下支座的水平地震力；

Re——复数的实部；

RH——永久荷载作用下支座的水平力；

Ri——第i振型反应；

Rj——第j振型反应；

Rmax——支座水平抗力值；

Rt——包括地震力效应的支座的水平力效应组合值；

RX——X方向地震动作用对同一反应量的贡献；

RY——Y方向地震动作用对同一反应量的贡献；

RZ——Z方向地震动作用对同一反应量的贡献；

Rμ——折减系数；

S——反应谱值，结构构件内力组合设计值；

t——剪切波在地面至计算深度之间的传播时间；

T——结构自振周期；

T0——场地相关特征周期参数；

Ti——第i振型的自由振动周期；

Tj——第j振型的自由振动周期；

Teq——结构等效周期；

Tg——场地设计地震动加速度反应谱特征周期；

u(z)——深度z处自由土层地震反应位移；

u(zB)——结构底部深度zB处的自由土层地震反应位移；

u＇(z)——深度z处相对于结构底部的自由土层相对位移；

umax——地表水平向设计地震动峰值位移；

u maxⅡ——Ⅱ类场地设计地震动峰值位移；

——地下结构顶底板位置处自由土层发生最大相对位移时刻，自由土层对应于结构i单元位置处的加速度；

vs——岩土等效剪切波速；

vse——场地土层等效剪切波速；

vsi——计算深度范围内第i层土的剪切波速；

Vmu——构件达到截面等效屈服弯矩时的剪力；

Vcd——混凝土设计剪切抗力；

Vsd——钢骨设计剪切抗力；

Vwd——钢筋设计剪切抗力；

Vyd——设计剪切抗力；

W——隧道横向平均宽度或直径；

Wi——i土层单位土层厚度的层位影响权函数值，支座所分担到的水平惯性力所对应的上部结构重量；

α——构件性能等级系数；

βm——场地设计地震动加速度反应谱动力放大系数最大值；

γ——下降段的衰减指数；

γRE——承载力抗震修正系数；

δi——第i个墩顶处轨顶面位移；

ζa——地基抗震承载力调整系数；

τU——隧道与地下车站结构顶板单位面积上作用的剪力；

τB——隧道与地下车站结构底板单位面积上作用的剪力；

τS——隧道与地下车站结构侧壁单位面积上作用的剪力；

η——阻尼调整系数；

ηm——与设防地震动加速度反应谱特征周期分区相关的调整系数；

θ——地震反应转角，平行转角或折转角；

θd——性能等级的界限值；

θpu——构件塑性铰区的极限塑性转角；

θu——塑性铰区域极限转角；

θy——构件塑性铰区等效屈服转角，基础底面屈服转角；

μ——延性系数；

μd——支座的动摩阻系数；

ξi——第i振型阻尼比；

ξj——第j振型阻尼比；

ρc——黏粒含量百分率；

ρi——第i层土单元的质量密度；

τ、τi-1——地下结构顶底板位置处土层发生最大相对位移时刻第i层土单元底部与顶部的剪应力；

y——塑性铰区屈服曲率；

u——塑性铰区极限曲率；

∑t——橡胶层的总厚度；

△D——活动支座的滑动量，地震产生的梁端与墩顶的相对位移；

△gd——固定墩的墩顶位移；

△H——永久作用下支座产生的水平位移；

△max——支座容许最大滑动水平位移；

△t——地震作用下最不利效应组合后支座产生的水平位移；

△top——滑动支座处的墩顶位移；

Γa——场地地震动峰值加速度调整系数；

Γu——场地地震动峰值位移调整系数。