17.2 车场的功能、规模及总平面布置

17.2.1 车场根据功能可分为检修车场（简称修车场）和运用停车场（简称停车场）。修车场和停车场的设置应符合下列规定：

1 修车场根据其作业范围宜分为大修车场、架修车场和定修车场，并应分别具有下列功能：

1）大修、架修车场：承担车辆的大修和架修及其以下修程作业；

2）定修车场：承担车辆的定修及其以下修程作业。

2 停车场应承担列检和停车作业，并可根据维护需要设置月检线。

17.2.2 车场设计应满足车辆的技术条件和维修要求。

17.2.3 车辆检修宜采用日常维修和定期检修相结合的检修制度，并宜推行换件修。

17.2.4 新建线路的车辆日常检修修程和定期检修周期应符合表17.2.4规定。

表17.2.4 车辆日常检修修程和定期检修周期表

注：1 表中分子为近期天数，分母为远期天数；

2 表中检修时间是按部件互换修确定的。

17.2.5 车场应按下列作业范围设计：

1 列车管理和编组；

2 列车停放、列检、月检及清扫洗刷、定期消毒等日常维修保养；

3 车场内配属列车的乘务作业；

4 车辆的定修、架修、大修等定期检修及检修后的列车试验；

5 车辆的临修；

6 车场内设备、机具的维修和调车机车、工程车等的整备及维修。

17.2.6 停车场应按下列作业范围设计：

1 列车管理；

2 列车停放、列检、清扫洗刷、定期消毒等日常维修保养，必要时包括月检；

3 车场配属列车的乘务作业。

17.2.7 车场的设计规模应根据车辆技术条件、配属列车编组和数量、检修周期和检修时间计算确定。

17.2.8 修车场各修程工作量计算时，应计入检修不平衡系数。检修不平衡系数应符合下列规定:

1 定修不平衡系数为1.2；

2 架修、大修不平衡系数为1.1。

17.2.9 车场线应包括出入线、运用和检修库线、洗车线、镟轮线、待修车和修竣车存放线、走行线、牵出线及相应的渡线。

17.2.10 车场线的线路平面及纵断面设计应符合下列规定：

1 出入线应符合下列规定：

1）最小平面曲线半径不宜小于50m，困难时不应小于25m；

2）曲线间夹直线最小长度不宜小于车辆的全轴距；

3）最大坡度宜为60‰；

4）最小竖曲线半径不宜小于1000m。

2 试车线应为平直线路，困难时线路端部根据该线段的试车速度可设置曲线。

3 车场其他线路应符合下列规定：

1）最小曲线半径不应小于25m；

2）道岔端部与曲线端部的距离不应小于3m（未考虑曲线轨距加宽递减值）；

3）线路宜设于平道上，困难时库外线路的坡度不宜大于1.5‰设计。

17.2.11 车场变配电所、给水所和锅炉房等动力房屋宜靠近负荷中心。

17.2.12 车场应根据生产和管理的需要，配备相应的辅助生产房屋和行车公寓、办公楼、食堂、浴室、职工更衣休息室及卫生设施，以及汽车和自行车停车场等配套设施。

17.2.13 车场总平面应布局合理、功能分区明确、节约用地、交通组织顺畅。

17.2.14 车场总平面布置应进行景观和绿化设计。

17.2.15 车场内应有运输道路及消防道路，并应有不少于两个与外界道路相连通的出入口。